R&S MXO 示波器支援 ADI 10BASE-T1S E2B™ 解決方案的觸發與解碼
- Sonya Chan
- 4月30日
- 讀畢需時 3 分鐘
Rohde & Schwarz 作為 IEEE 和 OPEN Alliance 的成員，透過提供合規性測試與觸發解碼選項，正在加速新型車用乙太網路變體 10BASE-T1S 的發展；Analog Devices, Inc. (ADI) 是一家全球半導體領導者，致力於連接物理世界與數位世界，在智慧邊緣 (Intelligent Edge) 實現突破，同時也是汽車領域主要的連線解決方案供應商之一；Rohde & Schwarz 與 ADI 合作，使用 R&S MXO 4 和 5 系列示波器搭配 R&S MXOx-K560 選項來解碼 10BASE-T1S 通訊。
ADI 推出的 10BASE-T1S 乙太網路至邊緣匯流排 (Ethernet to Edge Bus)，命名為 E2B™，為汽車應用提供了一種低複雜度、高彈性的邊緣節點實作方案，R&S 示波器以其快速的更新率和深度記憶體而聞名，擅長快速擷取、觸發和解碼封包，並能以極高的精確度同時捕捉電子訊號的宏觀全貌與微小細節。它還能夠透過快速擷取偵測通訊匯流排上的間歇性故障。
10BASE-T1S（IEEE 802.3cg）是一種專為汽車和工業應用所設計的乙太網路技術，而 ADI 的 10BASE-T1S E2B™ 產品可實現高度優化且具彈性的硬體式乙太網路邊緣節點連線解決方案，這個新的變體不僅導入了在 25 公尺及更遠距離上傳輸的 10 Mbps 較低速度等級，還增加了如多點傳輸 (multi-drop transmission) 等創新功能，從而無需使用交換器。
透過在邊緣節點省去微控制器，ADI 的 E2B™ 解決方案使所有軟體得以集中化，有助於實現次世代的區域架構 (zonal architectures) 和軟體定義汽車（SDV（Software-Defined Vehicles））；這項技術進展特別適用於將遍布車身、動力系統及其他部分的感測器和致動器（Actuators）連接到域控制器或區域控制器。
在 R&S MXO 系列示波器上，解碼後的封包會以顏色編碼方式顯示，這讓 ADI 的工程師能輕易識別如 Beacon、Commit 和 MAC 訊框等關鍵協定訊息，這種方式可實現更有效率的測試驗證，從而有助於縮短產品上市時間。10BASE-T1S 利用了新型的 PLCA（實體層碰撞避免（Physical Layer Collision Avoidance））技術，因此驗證網路上連接的各個節點的時序和效能變得至關重要。所有解碼訊框與擷取波形的時間對齊功能，簡化了除錯過程並有助於精確的時序量測，ADI 工程師可以在各種資料表示方式之間切換，例如 DME 符號、加擾 (scrambled) 或解擾 (unscrambled)，為擷取到的網路流量提供有價值的洞察。
10BASE-T1S 乙太網路技術可支援單一網路上大量的節點，提供了額外的優勢，使其成為複雜系統的理想選擇，其短距離和低資料速率特性使其具有高能源效率和成本效益，ADI 對 10BASE-T1S 的創新方法，透過縮小外形尺寸、降低邊緣成本、減少開機時間，並提供可控的低延遲、省電、時間戳記 (timestamping) 和定時致動 (timed actuation)，確保 SDV 能為 OEM 帶來真正的價值，使系統中的所有節點都能同步且無縫地運作。
ADI 的 Fionn Hurley 表示：「ADI 使用 Rohde & Schwarz 的示波器，為我們業界領先的 10BASE-T1S 解決方案提供可靠且精確的量測。這再次強化了我們為客戶提供高品質、穩健技術解決方案的承諾。ADI 採用全方位的系統設計方法，了解客戶面臨挑戰的複雜性，並協助他們克服這些挑戰。我們正在協助推動汽車產業朝向更智慧、更高效的未來邁進。」
藉由 R&S MXO 系列示波器，工程師可以進一步利用其高效能來除錯 10BASE-T1S 通訊鏈路，標準的除錯工具，如頻譜模式、區域觸發 (zone triggers) 和快速擷取，使其能輕易偵測匯流排上的異常情況。
此外，運用 MXO 能夠依照 IEEE 802.3cg 和 OPEN Alliance TC14 規範執行符合標準的 10BASE-T1S 量測的能力，有助於汽車產業確保這項持續發展的車用網路技術的效能和互通性 (interoperability)。
